對待愛車要向對待自己身體一樣，要懂得去保養牠，不要等到“生病”了才想起來去給它“看病”。如果對它不夠關心，它也會體力不支，徹底罷工。如果平時能做足養護功夫，不僅能讓你的愛車身手強健、不“生病”，也能節約不少的“醫療費用”。
一、保持輪胎氣壓
輪胎在按標準充氣後，行駛一段時間後會自然損耗，造成氣壓不斷下降。氣壓下降後，行駛阻力會大大增加，油老虎就會越來越威猛。因此，有必要經常檢查輪胎氣壓，該充氣就充氣，就確保氣壓保持在正常範圍。
二、不要更換寬胎
改用寬胎或許讓你的車看起來更有型、開起來更爽，但輪胎越寬，車輪阻力就越大，耗油就越多，因此如果是在正常路況的道路行駛、特別是在城市道路行駛的話，那也用不上更大的抓地能力，完全沒有必要更換寬胎，浪費油錢。
三、保持靈動制動
良好的製動裝置可以提高汽車行駛的平均技術速度和運輸效率，如果制動性能不好，就會影響發動機油耗，因此要保養、調整好制動系統，保證制動系裝置正常運作，防止出現制動不靈、制動發咬、制動跑偏和製動不穩等故障，減少油耗。
四、車身“肌膚”嫩滑
車輛時速超過30公里後，汽車行駛中遇到的主要阻力是空氣阻力，當汽車錶面不潔、損壞和粗糙時，會加大車身與空氣間的摩擦阻力，白白增加油耗，因此要小心開車，避免發生意外撞車，同時定期打蠟，保持車身“肌膚”嫩滑。
五、強健汽車“心臟”
發動機是汽車的心臟，什麼樣的發動機“喝”什麼樣的油，發動機性能不良就會“胃口”大開，增加油耗，因此有必要每年至少對發動機做一次預防保養。另外，燃燒室的積炭增多後，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，如果積炭過多，會增耗燃油8%左右，因此在二級保養和因其他原因拆卸氣缸蓋時要認真清除燃燒室和活塞頂部的積炭，減少不必要的燃油消耗。
六、調整火花塞間隙
火花塞是將高壓電引進發動機的氣缸內，在電極間產生火花，點燃混合氣。據試驗證明：一隻火花塞不工作，要多消耗燃油25%；兩隻不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積炭的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。在使用中應注意正確調整好火花塞間隙，其間隙的調整必鬚根據各車型規定的標準和氣缸的實際壓力來調整。過大在發動機高速時容易斷火，過小則火花較弱，不易點燃混合氣，容易造成積炭，形成短路而不能跳火，從而影響發動機的正常工作，降低發動機的功率，增加了燃油的消耗。
七、選擇好的加油站
民營油企開採、提煉的油品質量很多都不如中石油、中石化，由於拿油渠道不同，不同加油站出來的油品質量會有一定的差別，有的加油站可能93號汽油好一些，有的可能97號汽油好一些。油品質量不好，可能雜質太多，通常也不能實現充分燃燒，白白燒油。因此，在平時加油要留意加油站的油品質量。
八、用黏度最低的滑機油
汽車使用手冊上應該都有說明汽車所能用的最低黏度滑機油。滑機油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
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烈日下洗車——傷車漆很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。
洗車像洗澡——害空調夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得乾淨徹底。但要注意的是，一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方式打蠟——效果差很多人在給車身打蠟時都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
機油太多——出故障當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。
螺栓過緊——永久變形汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
風扇皮帶太緊——軸承負荷大夏季氣溫過高，有司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度。風扇皮帶應保持鬆緊適當，過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
進口輪胎——不適用有車主買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的抗衝擊力顯然會“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內的道路狀況，在輪胎側面增加一層簾子佈，從而大大增強胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。
新蓄電池不充電——縮短壽命蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。
車內設備隨意加——影響行車安全一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可行性往往會帶來不利影響，甚至留下後遺症或影響行車安全。
冷卻水溫度太低——磨損發動機夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。
水箱“開鍋”速加水——汽缸開裂夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成汽缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。
遇到水箱“開鍋”，正確的做法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。此時如果冷卻水數量不足，應緩緩添加，以防汽缸蓋因驟然受冷而出現開裂。
長期不用車或短途用車——機件受損有的人雖然成了有車族，但平時“不捨得”開車，只有放假時才開車出去玩。這樣的用車方式很傷車。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足。
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近日，汽車後市場行業協會做了一項有關汽車配件市場方面調查發現消費者在包括發動機油，冷卻液，變速箱油和剎車油的汽車養護品方面水平較低。
汽車後市場行業協會聯合汽車後市場公司和組織聯盟創立了一個以“汽車養護必知”為主體的公共關係運動，這其中還包括了整個美國的汽車保養月調查項目。
各地的志願者引導車輛去做檢查，部分車輛檢查表格將返回到協會的汽車養護理事會來製成總表並分析， 2009年的運動是在2009年的4月和9月舉行的，涵蓋面是包括12個洲在內的整個美國范圍。比2008年的722輛車輛調查多出很多的2009年的860輛車的調查結果。
“每年，協會都例行汽車保養活動以確認消費者的車輛是否採取適當的養護，”汽車養護理事會執行懂事Rich White說。 “被忽視的車輛經常意味著將會產生更高的例如修理和轉售價值降低等的費用。”
2009年的調查中有將近3/10的車輛(27%)在調查結果中是不合格的，原因均是過少、過多或臟的發動機油，該比例低於2008年的32%。
在檢查中有26%的車輛有散熱器或者調壓室的冷卻液含量少、洩漏或者臟，理事會的分析發現，與2008年的21%要上升，這些數字還顯示21%的變速箱油存在含量少、過多和燃燒的問題這與2008年的17%相比也有上升。
2009年的調查發現17%的車輛在汽車轉向液和清洗液方面存在問題，這與2008年相比也有上升，2009年大約13%的製動液存在問題，與2008年的13%相比略有下降。
結果表明2009年的汽車部件和系統的故障率是80%，這個數字和前兩年的比率基本沒有改變。 2001年的整車故障率是72%是最低的，而2002年的整車故障率是最高的達到了90%。
馬里蘭州貝塞斯達汽車後市場工業協會的售後汽車工業協會有23000多名會員和附屬製造企業，分別從事分銷及銷售汽車零件，配件，服務，工具，設備，材料和用品。
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車主應該知道車要“三分修、七分養”，養護固然不能讓汽車永葆青春，不過在保養汽車中，也有部分車主愛惜過度，損壞了愛車。其實這也是車主對養護一知半解的情況下才會弄巧成拙，養護專家告訴您養護的四種浪費。
第一種浪費：保養太過“勤快”
趙小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過三次，機濾也換了三次，保養間隔里程3000公里都不到。
提醒：汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，還節省保養費用和修理費用。
第二種浪費：追求高標號汽油
以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。
提醒：一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短髮動機的壽命。因此，不少車主寧好勿濫，喜歡使用高標油。事實上，汽車標號並非越高越好，即使是高檔車也不等於必須加高標油。
第三種浪費：輪胎要進口的
有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生髮現，國外推的新款輪胎對國內用戶來說並不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。
提醒：國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，適合國外路況的輪胎，在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。
一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子佈，從而大大增強了胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。
第四種浪費：機油太多
車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王五一時跑了2000公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。
提醒：這是因為小王的新車裡機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。
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春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空氣濾清器很容易發生堵塞，這時發動機就會出現不易啟動、無力、怠速不穩等症狀。一般汽車的空氣濾清器在2萬公里要換一次，1萬公里進行一下檢查，春季最好在2000公里就檢查一次，這樣對發動機是有好處的。因此，換季的時候對於這類“怕髒”的配件必須及時進行清潔維護。其中最主要的要數空氣濾清器和空調濾清器了。汽車在使用中，一般環境空氣質量較好時，按保養週期定期更換空氣濾清器就可以了。但周邊環境空氣質量較差時，則應注意空氣濾清器的清潔。
另外，空氣濾清器的質量應當可靠，若過濾不清，細微灰塵進入氣缸，將使活塞與缸筒之間的磨損加劇，從而降低發動機整體的使用壽命。空調濾清器在使用過程中應定期清潔或更換，不然堵塞的濾清器會阻止並減少空氣進入蒸發箱，空調雖然開得很大，但依然感覺不涼，有的車輛車內還伴有異味。車主一般可以去4S店可免費為空氣濾清器和空調濾清器除去灰塵。
春天萬物復甦，細菌容易滋生。車主一般冬天很少開窗通風透氣，車內積聚了大量細菌，春季細菌、病毒容易滋生，所以這個季節對車內進行徹底的消毒是很有必要的。首先，可以給汽車“蒸個桑拿”，通過高溫蒸氣可以把空調通風口、座椅、內飾等邊邊角角的污漬清除掉，同時也可去除車內的異味。然後，再用專用的內飾清洗劑對操控台、車門等部位進行清洗消毒。提醒車主在自己對汽車內飾進行清洗時，要用中性的洗滌液進行清洗，千萬不要用含有較強酸鹼性的物質清洗，另外，在清洗時要注意避免音響、收音機、CD等電器設備進水而受到腐蝕。
春季雨水多，雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有腐蝕作用，因此在雨水較多的春季，在進行換季保養時，最好能給愛車進行一次漆面美容。最簡單的是打蠟，更長久更有效的是進行封釉美容。
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據世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售利潤約佔整個汽車業利潤的20%，零部件供應利潤約佔20% ，有60%的利潤是、在其服務領域中產生的。
隨著中國對加入世界貿易組織的承諾的不斷兌現，中國汽車後市場取得了長足的發展，呈現出十大商機。一是售後維修服務。汽車後市場的利潤占到60%，這說明售後服務大有開拓餘地。二是汽車養護。誰能抓住汽車時代養護商機和服務商機，誰就能夠挖到中國汽車時代最大的財富金礦。三是配件和精品零售。隨著汽車的普及和提高，汽車內裝飾、外裝飾、汽車防盜、內飾件、保養品甚至汽車改裝業務將變得異常紅火。四是汽車保險。目前汽車保險已經占到世界非壽險的60%，國內汽車保險營業額也在財產保險中居第一位。五是汽車融資。這包括汽車業資本經營、汽車租賃、消費信貸。六是汽車資訊。包括汽車調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規等方面的內容。七是汽車廣告。在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。八是智能交通。智能交通系統包括車載系統和公共系統。九是汽車娛樂。包括音響系統、電視接收系統、DVD系統等，汽車娛樂系統的營業額可能超過汽車本身。十是汽車俱樂部。如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。
新頒布的《汽車產業發展政策》第三十三條明確提出：“國家鼓勵汽車、摩托車、零部件生產企業和金融、服務貿易企業借鑒國際上成熟的汽車營銷方式、管理經驗和服務貿易理念，積極發展汽車服務貿易”。今明兩年是汽車養護品行業發展重要的一年，汽車養護品行業正由以前的“臟、亂、差”向規模化、規範化、專業化轉型。機遇和挑戰並存，只有認清形勢，才能在發展中抓住機遇，取得更大的成績。
目前汽車工業已成為我國工業體系中的重要組成部分，這是不爭的事實。那麼，和汽車工業緊密相連的、在汽車上路以後必須使用的汽車養護用品及美容用品同樣也是一個前景無限的朝陽產業。從過去5年來看，這個行業的總體規模以每年30%的速度增長。如果要用一句話來概括這個行業的未來前景和未來發展的話，那就是：品質作基礎、品牌作翅膀、前景無限好。
過去，一般傳統的想法是汽車有了毛病才進修理廠維修，就像人要有了病才進醫院看病一樣。現在，人們對於健康的觀念已有了全新的認識，更加註重日常保健，為了滿足人們對營養的需求，保健品應運而生。汽車的養護用品其實和營養品的道理是一樣的。 “注重日常養護，減少故障維修”，“用車在養不在修”的用車開車理念已逐步形成，特別是在一些經濟發達地區，這種理念也達到了深入人心的程度。
現在，傳統的汽車修理企業也越來越重視汽車免拆清洗養護服務項目的推廣和運用。因此汽車養護用品的推廣，首先離不開人們用車理念的改變和更新。一個新興產品的推廣和一個新興行業的發展，最終是靠人們的觀念改變和理念提升來獲得長遠發展的。所以，作為汽車保養用品的推廣，首先應該改變人們的用車觀念，讓消費者知道注重汽車日常維護與保養可以有效地減少車輛故障率。同時，平時花小錢的保養也可以有效減少和避免以後花大錢維修。
目前，汽車保養和消費者的觀念都還處於初級階段，養護服務的內容和服務系統都還缺少規範和標準，消費者對它的認識也還不足。當然，這個市場的前景是十分廣闊的，只是需要政府管理部門和執行機構及社會各界的扶持、監管和引導。不僅是大型企業，也要讓中小企業有生存的空間，要形成公平、公正的競爭環境，使各種優質的產品展示給消費者，讓他們去選擇。這樣，汽車保養用品市場才能健康有序地發展!
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