汽車愛好者

汽車電路分為十個系統：電源系統，啟動系統，點火系統，照明系統，信號系統，儀表與報警系統，輔助電器系統，發動機電控系統，汽車底盤電控系統，汽車空調系統。車子的電路系統和電腦都是隱藏在車身裡面的，因這些都是不容易看到的東西，普通的車主並不解和認認到車子電路系統的重要性，更不用說要去護維和保養它了。

知道電力對一部車子的使用有多重要嗎？許多毛病產生的原因，有很多都跟電力供應不穩定有關，最後變成無法解決的難題。比如車子的儀表燈、冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵以及各種車燈等所有電子電器設備都需使用電才能運行工作的。據統計車身上60%以上的部件和機械系統都需要直接或間接使用電力才可以工作。汽車電子電路系統老舊損耗會導致車子越來越耗油，油門不順、點火效率不高、換檔不暢，動力不足等這些牽一發而動全身的小問題都跟愛車電力供應有關，最後變成無法解決的難題。許多朋友的愛車臨老時所面臨的一堆這樣那樣的小問題，即使進修理廠也找不出具體原因，技工師傅也束手無策,看似小小的電力問題會使愛車出現一連串的毛玻

如何正確保護車子的電路系統呢，首先要對車子的保養有一個全面的認識和了解，當前國內的小汽車保養和護理還停留在比較低層次的水平，比如洗車，貼膜，打臘，換機油等等．但未來汽車保養的核心內容一定是在油電系統上面。汽車電路系統的保養肯定也會成為汽車養護的核心容之一，人都會花錢買保養品愛護自己，更何況是愛車！花點小錢就可以有效改善愛車的窘境，這種小投資大回收絕對是划算的啦！ “AUTO-CHARGE汽車電力保護器”可以從汽車電路系統中做改善，經AUTO-CHARGE保護愛車電力系統的穩定供應，提升車內所有電子元件和電器設備的工作效率，大幅延長車上電器電路系統的使用壽命，幾乎所有和電力有關的小毛病都可迎刃而解，而且“AUTO -CHARGE汽車電力保護器”的安裝非常簡易，只要插在點煙器上就可以立即啟動。車主可以再也不需要用添加劑等奇奇怪怪的東西在油箱裡了，冒著愛車損壞的風險。

sandy 汽車保養 保養

當前對於汽車的保養和日常維護還有很大的盲區,最常見的就是洗車，貼膜，打臘，換機油等等這些內容或者是機械系統保養和檢查。 4S店沒少去可是車子卻越來越耗油，油門不順、點火效率不佳、換檔不暢、動力不足,許多朋友的愛車臨老時所面臨一堆這樣那樣的小問題，技工師傅也束手無策。為什麼會這樣？是什麼原因造成的呢?原因就是當前大多數汽車做的常規保養重點都集中到了汽車的硬件上，或者是機械系統的維護保養,表面做了這些內容的保護車子應該最好的、是健康的實際上呢？做過後汽車的整體工作效率還是在不斷的下降而沒有得到提升，這應該算是目前大多數車子的普遍現象了。

如果想要有效的化解這些問題,就必需要更加全面了解和認識到汽車電路系統,電子元件的保養，盡量減輕這些設備的工作負荷,延緩它們的損耗和電子線路系統的老化，汽車電力保護器可以有效的預防和化解這些電路系統上的軟故障。另外汽車燃燒時需要的空氣也是非常重要的,現在空氣的污染形成了大的空氣分子團,使空氣流動性經常變差導致燃燒時的氧氣不足,降低燃燒效率.其次,因為汽油質量的不穩定,汽油在不同運輸的過程中有被污染的可能、儲存油庫的時候裡面原本的沉積雜質物也會混合到汽油中,會嚴重影響汽油質量。

另外,不同批次,不同煉油廠的油品也有差異以及天氣溫度,空氣的濕度等等因素。油品的差異會導致霧化效果不佳,汽車自身又無法改變這種狀況,這直接影響到燃效率增加積碳和尾氣的產生.以上三種因素如果只做常規的機械硬件維護,不能全面的保養到汽車三個軟系統,所以會生產很多車子身上解決不了的毛病.最後導致汽車整體的效率下降電路系統的損耗增大.目前auto-charge汽車電力保護器提倡的解決方案是最完善的,可以給汽車的油,電,空氣三個方面得到全面的升級,而且是DIY式的汽車保養方法,普通的車主自己都可以動手完成。汽車三分維修七分保養,這個觀點肯定是正確的,但如果只做眼睛看的見的硬件保養是不完整、不科學的保養方法。

重要的是汽車還有三個看不見的軟系統也是需要保養關心的,汽車三個軟系統指的就是“汽車的油,電,空氣”這三個系統。汽車的硬件再好影響汽車工作效率最大還是油電空氣這三方面的配合，比如燃燒不充分、動力下降、積碳的產生、點火的火焰強度不夠等等產生的原因都和車子的油電空氣有直接的關係。如果還用十年前的汽車護養方法把重點只放在硬件上面是遠遠不夠的，因為現代汽車電子技術的運用和發展越來越多的部件採用電子控制。它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，相對應的裝置元件就會不正常甚至不工作。

種類繁多的電子元件,電器設備的運用，使車子的功能增加了許多自動化度程也越來越高了,但相應這些系統上的軟故障也增加了。如果用心關注汽車的油電空氣這三方面的內容就能有效預防許多小毛病的發生。

sandy 汽車保養 保養

我們常說，汽車技術日新月異，絕對不能用舊觀念去評判一輛車的性能和安全性。用車、養車也一樣，一些過時的駕駛、保養方法也要及時“更新”，不宜過度，否則愛車不當反變“毀車”。

【駕駛篇】

一、汽車啟動預熱時間要多久？

[多此一舉]待水溫表正常才行駛

[合理操作]一分鐘左右或發動機轉速表降至怠速時即可

很多車主都知道，汽車啟動時需要預熱，但預熱多久在車主心中有不同的標準。有車主認為預熱時間越長越好，其實是多此一舉。叢師傅指出：“有的車主等到水溫表指針移動到正常位置，才敢啟動車輛。這沒有必要。”

首先要明確的是，汽車啟動預熱非常必要。因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會產生機件乾磨，損耗零部件。但叢師傅指出，預熱時間不需過長。判斷的標準是：水溫表指針剛開始動，或者啟動後發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛，“或者等一分鐘左右就行。”叢師傅表示，建議車主啟動後前2公里先低速行駛，然後再正常提速即可。

二、遇紅燈短時間停車該怎麼停？

[爭議觀點]掛N擋、D擋都差不多

[合理操作]掛N擋，拉手剎或踩剎車

遇到紅燈或臨時短時間停車時，開自動擋車的您會如何停車？很多車主可能習慣掛著D擋，踩著剎車等上一段時間；也有部分車主會將擋位掛到N擋，然後拉上手剎或踩著剎車等待。這兩種方法有什麼不同？叢師傅指出，臨時停車時，自動擋到底該用N擋還是D擋這個問題一直有些爭論。他建議在這種短時間的臨時停車，好的駕駛習慣是後者：即停車就換到N擋，並拉手剎。

對於自動擋的車來說，在短時間停車時，擋位掛在D擋即使不給油也會有怠速往前行駛的趨勢，所以必須要踩著剎車，踩住剎車時車子就會自動提速，對剎車和變速箱的磨損相對較大，也會較為費油。因為變速箱輸出的動力被剎車牽制住，長期這樣就會導致加速時或剎車時車都會抖動，同時一直踩著剎車，腳也會比較累。當然，如果停車時間只有十幾秒，則無需掛到N擋，只需踩住剎車即可。

三、空擋滑行法什麼車都能用？

[危險操作]自動擋玩空擋滑行會毀車

[合理操作]安全情況下，手動擋空擋滑行可省油

空擋滑行一直是車友爭執的焦點，甚至有車主認為無論手動擋還是自動擋，空擋滑行不僅不會損車，還會省油。對此，叢師傅並不建議車主將空擋滑行的“好處”放大。他指出，從經濟性角度看，手動擋車善用空擋滑行的確省油，也不會損害車輛，但這種操作並不安全，並不建議車主經常操作。

“自動擋車是絕對不建議採用空擋滑行！”叢師傅指出，自動擋車和手動擋車的機械製造原理並不一樣，由於自動擋變速箱是液壓的，當滑行時發動機的轉速和變速箱的轉速不一樣，容易造成溫度過高，無論是哪種自動變速箱都不能在N擋上滑行，很容易損壞變速箱。

四、熄火停車的順序該怎麼做？

[過時觀念]無所謂操作順序，停穩就行

[合理操作]換P擋、拉手剎、松腳剎、熄火

熄火停車，“P擋、手剎、腳剎”，這三者順序應該如何？其實很多車主停車時一氣呵成，從來未考慮過不同的操作順序對車的性能也會有影響。叢師傅表示，養成良好的停車手勢，對車也是一個愛護的細節。他說，熄火停車時，必須在車子完全停住的情況下，才能從行車擋掛入P擋，然後拉上手剎，再鬆開腳剎，最後檢查一下車窗等，再熄火。

師傅指出，一些車主將車停放在停車場時，由於地勢平穩，有些車主還未等車停穩，就換P擋，同時鬆開腳剎，如果在車還未停穩的情況下強行從D擋換至P擋，車輛很容易發生打齒。有些馬虎的車主甚至最後要熄火了才想起要拉手剎。

叢師傅表示，當車輛掛到P時，車輛自鎖裝置會自動啟動，但波箱齒輪還有點向前或向後的餘力，這時候如果鬆開剎車，也會對變速箱有所損害。

【保養篇】

一、機油無需追求高黏度

[過時觀念]機油黏度越高對車越好

[合理方法]原廠規定的最低等級機油即可

有人認為，購買機油黏度越高越好，對車也越好，其實不然。叢師傅指出，一般中檔車如果使用高黏度機油，反而是一種浪費。

黏度高的機油，由於油較稠，耐溫性高，潤滑效果也比低黏度的佳。但叢師傅指出，由於市區路況不好，堵塞嚴重，在市區裡行駛，走走停停頻率較高，使用高黏度機油，發揮不出多大的效用。再加上現在機油的低溫適應性都已經很好，所以追求高黏度機油實際上是一種浪費。師傅指出，對於原本狀況良好的車輛，機油使用根本無需多花腦筋，繼續使用原本用得很順的原廠或其他品牌、API級數和SAE黏度就可以了。

二、美容打蠟不宜過多

車用久了，漆面就會暗色，為了讓車外表更“鮮亮”，為愛車打蠟成為很多車主最熱衷的保養方法。叢師傅指出，打蠟能讓車漆面看起來更亮更光，是因為打蠟其實就是在用蠟水清潔漆面後，再為愛車錶面拋光後達到的效果。但打蠟拋光並不是為愛車漆面鍍上一層保護膜，相反其實是將車輛漆面被氧化的光油層給磨去一些。打蠟頻繁的車輛，這層光油層就會越來越薄。

“美不美觀大多是車主的心理作用。”叢師傅建議，一年打蠟兩次已足夠，再多不建議超過4次，多了也無太多益處。

[過時觀念]打蠟次數無所謂

[合理方法]一年2~4次即可

三、空調開吹風有異味

開汽車空調時，如果只開吹風，不開壓縮機（即無冷風吹出）時，會聞到空調有異味吹出，隨即認為空調系統可能出故障或者需要清潔了。實際上，這種情況無需大驚小怪。叢師傅指出，這股異味大多是由於關了壓縮機引起。由於汽車空調在吹自然風時，空調蒸發器是乾燥的，開空調後空調蒸發器產生冷凝水，這種濕潤容易使空調蒸發器上的積垢發出一些異味。一般過五分鐘左右，異味就會消失。如果異味依然存在，那就是濾芯髒了，最好更換一下。

[錯誤理解]空調系統有故障

[師傅解惑]壓縮機的異味

四、汽車開鍋

夏天氣溫高，汽車開鍋也成汽車最常見的現象。一旦遇到汽車開鍋，首先要把車靠邊停下，注意，不要熄火，要先讓發動機怠速運轉幾分鐘，讓水溫自行降低一些，然後再熄火，等待發動機自然冷卻。同時，在看見車頭蓋冒煙時，千萬不要把冷水澆到發動機上，這樣會給發動機帶來很嚴重的傷害。在汽車開鍋時，千萬不要自行掀開發動機蓋，否則熱辣的蒸汽會灼傷你的皮膚。

[危險操作]急忙熄火，打開發動機蓋散熱

[合理方法]將車靠邊停放，自然冷卻

sandy 汽車保養 保養

夏季，炎熱的天氣讓人受不了，尤其是當人們走出辦公室的“空調世界”奔走在上下班的路上，擁擠在悶熱的公交車裡忍受著煎熬，這時候，人們一定羨慕著那些有車一族們。然而，有得必有失，在享受清涼和方便的同時，更多的麻煩事也在困擾著有車一族們。夏天裡，天熱引發的汽車故障開始增加，“變形金剛”們一個個開始“犯脖——水箱開鍋了、發動機粘缸了、自燃了、爆胎了、曬曝漆了、涉水熄火了、被冰雹砸出坑了……連放在車上的打火機、飲料罐也成了“恐怖分子”，隨時有可能跟你玩“自殺式襲擊”。

夏季天氣炎熱，氣溫高，不利於機動車正常運行，汽車很容易“中暑”，所以，車主們更應注意夏天用車和保養。下面，就讓筆者帶你了解如何防止和治療夏季汽車容易犯的“脖。

保護愛車“皮膚”為愛車防曬

外出時，為了躲避烈日的炙烤，女孩子紛紛準備了防曬霜、遮陽散太陽鏡等防曬必備物品。而汽車經常奔波在烈日下，甚至一曬就是一天，長時間的曝曬會加速車漆漆面和儀表台老化，甚至還有自燃的危險。所以夏天裡汽車更需要“防曬”保護。這時候，給愛車貼防爆膜是最好不過的了。

普通的美容打蠟，雖然有些作用，但因為任何車蠟都含有矽的成分，久經紫外線照射會鏽蝕車漆，留下點點黑斑。而且車蠟本身起不到增強硬度、抗紫外線的作用。因此，貼防爆膜，成了最好的選擇。目前市場上使用最多的是金屬防爆膜，有很好的隔熱效果。車主還可適當選擇較先進的納米、光學、陶瓷技術的隔熱膜，抵擋紫外線強度也高出許多。

享受涼爽 空調的清洗和檢查

汽車空調是夏季用車中使用比較頻繁的部件，也最需維護。經過冬天和春天的擱置，空調中肯定積澱滋生了不少灰塵和細菌。這時候應做的工作是更換空調濾芯以及清洗空調風道。首先是空調通風管路的清洗除菌，它是空調出風的必經之路，在通風管路壁上的積塵和大量細菌會隨著空調通風而吹進車裡，所以清洗和除菌是很重要的。其次，壓力系統的檢測，一般情況下，可先檢查製冷劑是否充足；其次通過乾燥罐上的玻璃觀察孔，從氣泡的流動情況檢查冷媒是否有洩露。最後是清洗蒸發箱的灰塵。

小心毀發動機 水箱開鍋有三忌

由於夏季環境溫度高，車輛行駛中發動機很容易過熱導致水箱“開鍋”。因此，車主應經常對車輛的發動機冷卻系統檢查、保養，包括水箱、節溫器、水泵、風扇等，行駛中多注意水溫表的溫度，當水溫超過100℃時，應及時停車但別立即熄火，應讓發動機怠速運轉，使發動機逐漸降溫，同時掀開機艙蓋，以利於散熱，有條件的話可以分多次逐漸的加註冷卻水。

提示：水箱開鍋有三忌：一忌立即熄火；二忌開蓋立即加冷水；三忌向發動機潑冷水。因為這三種做法會造成粘缸，熱水外噴，缸體驟冷而炸裂，後果不堪設想。

避免危險 如何防止爆胎

夏季由於氣溫高，公路路面溫度常常在70攝氏度以上，而汽車輪胎如果長時間行駛，胎內氣壓增高，極易發生爆胎。大部分爆胎的情況往往是因為胎壓過高引起。但這裡有個認識上的誤區，其實胎壓過低同樣可引起爆胎髮生危險。因為胎壓過低時，輪胎兩側大面積接觸地面，會造成“揉胎”，更多的接觸高溫路面，胎內氣體膨脹也容易引起爆胎。

所以，車主應時常保養輪胎，檢查胎壓，避免爆胎現象。同時，如果車主還在使用適用於冬季的輪胎，應及早更換為適用於夏季排水性能好的輪胎。

高溫易“上火” 如何防自燃

夏天高溫天氣裡，汽車長時間在烈日下行駛，容易導致溫度過高而自燃。引起汽車自燃的原因還有很多，很多情況下，汽車漏油、電線老化等原因導致的自燃事故佔了絕大多數。一般來說，大致有以下幾種原因會大大增加汽車自燃的機率：汽油管洩漏、電線老化；機油、變速箱漏油；電器改裝；使用保養的問題，由於保養不當，發動機過臟；抽煙、存放打火機等人為因素。這些因素中的任何一項都可以導致汽車自燃事故，所以建議車主不可忽視任何一個細節。

如果發生自燃，車主應學會急救措施。在發生汽車火災後，首先立即切斷油源或取走汽車上存放的易燃易爆物品，關閉點火開關，立即設法逃離駕駛室。取出滅火器及時撲滅火災。

提示：在車輛曝曬的情況下，打火機、香水、碳酸飲料、手機和數碼相機等物品都應避免放在車內。防止汽車經過長時間暴晒後，車內溫度升高，一次性打火機等遭陽光直射引發爆炸。

小心發動機爆缸應對雨天涉水熄火

夏天雨量增多，暴雨襲城的天氣時有發生。這時候，雨天行車的車主要注意了，在容易積水的低窪道段上行駛汽車難免會涉水，那麼汽車涉水時應該注意哪些方面和進行哪些檢查和修理呢？

車輛涉水過程中如果出現進水熄火情況，立即關閉點火開關，不要試圖再次啟動發動機，防止發動機進水後因強制啟動而爆缸。應將車輛移至安全地點，盡量使車輛前高後低，這樣可使進入排氣管中的水流出，避免損壞三元催化轉換器及消聲器。如果水進入發動機內部，應當拆下火花塞，人為切斷燃油供給系統和點火系統後用馬達運轉發動機，使進入發動機內部的水順利排出。同時檢查車輛各系統油液狀況，出現起沫、渾濁等現象應及時進行更換。檢測完畢後應用壓縮空氣清潔發動機艙內部電器連接部件，防止水分積存在電器連接部位造成的腐蝕。

夏季汽車保養要做的工作還有很多，車主在夏季用車前花費一點點時間和精力給愛車做一做維護保養，將給您一個清爽舒心的夏天。

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日常保養：車體保養，車內保養，車體翻新

談起汽車保養，每一位司機都能聊上幾句，誰都希望自己的汽車美觀出眾，品質超群。其實開車猶如騎馬，好的騎手懂得如何餵養，一味加鞭到頭來良駒也會精疲力盡，倒地而亡。同樣，汽車在運行中，由於機件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術性能將有所下降，如長期缺乏必要的維護，不僅車本身的壽命會縮短，還會成為影響交通安全的一大隱患。

我們平時所說的汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車使用壽命方面進行的工作。其實它的內容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：

一、車體保養

車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然後加以保護，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。

二、車內保養

車體保養是為了使車永保青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛十幾萬公里無大修，保證汽車處在最佳技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養等。

三、車體翻新

如深划痕的診斷、治理，多材料保險槓修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。

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1、注意及時清洗車輛。保持汽車的干淨，僅靠擦一擦灰塵是不夠的，要注意經常和及時地清洗車輛。最好使用汽車專用清洗劑和鹼性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含鹼性高的洗滌用品，否則在洗掉灰塵同時會加速油漆表面老化，使車輛失去光澤。相關閱讀：【專題】雨後愛車保養守則【專題】享受清涼一夏夏季汽車保養全攻略

解決方法：一定要去正規修理廠，請維修專家做出

2、注意定期上光。汽車行駛一段時間，應進行表面磨光和上蠟處理。國外對汽車上蠟很講究，有許多專用的工具和材料。上蠟前通常使用的清洗劑有兩種：一種是磨料型，可擦掉表面日漆氧化層；另一種是化學清洗劑，可溶解沉積的油污以便擦除。使用時，先把車體清洗乾淨，塗上擦洗膏或清洗劑，用毛巾擦洗。在打蠟時，最好使用專用工具，如沒有專用工具，可用軟布代替，採用鋸齒狀圓圈狀磨擦的方法，同時應避免在陽光直射下打蠟。

3、注意雨後及時擦車。城市空氣污染，車輛被雨淋濕後，如不及時將雨水擦掉，若再被強烈陽光照射，很易出現斑點和使表面光澤下降。所以，應及時將雨水擦淨。注意塑料件的清潔方法。現代汽車外觀使用塑料件的很多。對上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗劑；上蠟時不能過重，防止穿透油漆露出底色。

4、注意鍍光金屬件的保養。對鍍光金屬件，清洗時應使用炭精清潔劑，不能使用硬質器具刮除髒物。鍍光件也應定期上蠟，以保護鍍層不被氧化。

5、注意防銹。汽車油漆和電鍍的部件一般都具有良好的防銹能力，可是對於車體上的焊點、接縫以及受過擦傷的部位則容易生鏽。因此，車輛在使用一段時間後，應該進行必要的防銹處理。

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誤區一：空調不涼，一定缺氟

錯誤觀點：在炎夏裡，一些車主發現愛車的空調不製冷，想當然地判斷為“空調缺氟”，直接開到維修站或路邊維修店，要求加氟。遇到4S店裡負責任的維修師傅，還能按部就班地檢查，要是一些路邊維修店，問題不但沒解決，反而越“治”病越多。

解決方法：一定要去正規修理廠，請維修專家做出正確的判斷。如果盲目加氟，空調管路里的氟超過標準，系統管路的壓力也會相應升高，反而會使系統散熱不良，空調不涼。

誤區二：潤滑油，貴的就好

錯誤觀點：有的車主認為便宜無好貨，所以在選擇潤滑油時覺得價格越貴就越好。

解決方法：其實潤滑油不是越貴越好，而選擇適合自己車型和季節的潤滑油才是正確做法。好的潤滑油要根據SAE黏度級別和API質量級別來選擇。以“SAE10W-40”為例：SAE是指粘度級別，W指適合冬季用的油，W前面的數字越小，說明這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時潤滑更好；後面的數字10、20、30、40等指黏度的大小，數字越大，表示高溫的黏度越高。在夏季換油，最好選擇後面數字較大的油，如30以上。

誤區三：空調開關鎖定內循環

錯誤觀點：一些車主將空調開關始終置於內循環的位置，其實這種方式有些欠妥，空調的調節方式應該隨溫度和環境而定。

解決方法：啟動發動機後，最好運轉幾分鐘後，先打開鼓風機，並開窗通風，待車內溫度稍降再開空調，以減少發動機和壓縮機的負荷；先使用車內循環，使空氣迅速降溫，行駛一段時間後，待車內溫度與車外環境溫度大致持平，再使用外循環，可以保持車內的空氣清新。

誤區四：洗車時，順手衝冷凝器

錯誤觀點：有的車主在洗車時，讓洗車工用高壓水槍順便沖沖冷凝器和水箱，清理上面的灰塵和雜物。

解決方法：其實清理本身是對的,但這種草草的做法欠妥。應該先用壓縮空氣，從內向外清理表面的灰塵，清理樹葉和柳絮等異物，再用水管從內向外沖洗，使冷凝器和水箱徹底乾淨。 38831.com

誤區五：夏季一定要降低胎壓

錯誤觀點：其實，胎壓過低比胎壓高更加危險。因為胎壓過低,使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加。同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，高速時也會使輪胎溫度迅速增加導致爆胎，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

解決方法：建議車主們最好去大型正規的輪胎店，為輪胎和備胎充氮氣。氮氣為惰性雙原子氣體，化學性質極不活躍，熱膨脹係數低，熱傳導性低，在溫度變化時，體積膨脹遠比空氣低，降低了爆胎機率。充氮氣的輪胎行駛時變形小、抓地能力提高、降低了滾動阻力而減少燃油消耗。

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夏季的高溫，讓車主和愛車都很受傷，同時也帶來很多的煩惱。這些煩惱又大多集中在輪胎、空調、自燃、車內舒適度等諸多方面。咱們先看看與安全關係最密切的輪胎吧。這次為大家愛車保胎支招的是鄭州汽配大世界的張國安、鄭州漢高的程艷輝、鄭州中凱倍耐力輪胎經理魏建。相關閱讀：莫為夏季高油耗心疼教你省油妙招【專題】享受清涼一夏夏季汽車保養全攻略

[保胎]常查看胎壓是關鍵

上週車主的煩惱中，不少車主擔心自己的車輛由於天氣太熱發生爆胎。而事實上，夏季行車，特別是在高速公路上，有將近一半的事故是輪胎故障引發的。

汽配大世界的張國安就指出，一般爆胎的原因是胎壓不足或過高。如果輪胎胎壓不足，易使輪胎側壁彎曲折斷而發生爆裂。如果上路之前充氣時，因氣門嘴有磨損和灰塵而導致輪胎漏氣，使輪胎內部胎壓過低，也容易引發爆胎。胎壓過高容易使輪胎的缺陷處發生爆裂，在天氣炎熱的夏天或長時間行駛時，這樣的情形比較多見。

開車前查看車胎氣壓，這是“保胎”最常用的方法。兩前輪和兩後輪的充氣壓力應分別一致，否則行車中各胎受力不均會造成爆胎。夏季炎熱切記氣壓不能太高，尤其在高速公路上行駛，各輪胎充氣壓力應掌握在正常值的85%~90%之間，因為汽車長時間高速行駛，輪胎摩擦產生的熱量來不及散發會使胎內氣壓升高。胎溫增高，磨損加大，極易造成輪胎爆裂，導致車毀人亡的慘劇。

張國安還提醒，夏天要讓輪胎及時散熱。如果汽車在高速公路上行駛了一個小時後，就該適當放緩車速，讓輪胎自行降溫後再加速。切記不要用冷水澆輪胎或放氣，這樣剎車轂和輪轂易產生裂紋，放氣後輪胎溫度降低會出現氣壓不足。張國安還建議有條件的車主盡量用鋁合金輪轂，雖說貴點，但在夏季的優勢很明顯，降溫快，重量小，實踐證明，如果一輛轎車換了鋁合金輪轂，一年下來給車主省下一個質量不錯的輪胎錢是沒問題的。

在挑選合適的輪胎時，張國安說，車主最好留意一下輪胎花紋，汽車輪胎上的花紋，除了起到美觀的效果之外，對輪胎的性能也有極大的影響。經常在市內行駛的汽車，應該選擇那些花紋比較細小的輪胎，有低噪音性能。而需要越野和跑長途的汽車，則可以選擇大塊狀的花紋。像普利司通、米其林、倍耐力這些大品牌，都有各自的產品特點，車主可以根據自己的要求挑選，如果你對車輛的操控性不滿意，可以考慮更換扁平比更低的輪胎，對很多車型來說，改善車輛外觀及操控性能的最有效方法之一便是更換低扁平比的輪胎。

魏建也認為，夏季行車應選用胎質較硬且排水性能較好的輪胎，例如不對稱花紋或者帶有導水槽的輪胎，排水性能好的輪胎會在雨天提供更多的抓地力，以保證行車安全。

張國安還建議車主，在夏季行車最好給輪胎充入氮氣，因為惰性氣體的穩定性，儘管高溫受熱，氣體也不會過度膨脹，從而避免爆胎。一輛車充一次氮氣的費用並不算高，幾十元到一二百元都可以搞定。

[體檢]學些常識很重要

程艷輝則特別強調，給愛車的輪胎做個例行檢查必不可少，每個輪胎都應仔細進行一次“體檢”。如果輪胎只磨損了兩側，表示長期胎壓不足，如果只磨損了中間部分，表示長期胎壓過高，應該至少一個月量一次胎壓，並讓胎壓保持在標準值；如果磨損是不均衡的東一塊西一塊，表示輪胎不平衡或鋼圈變形，應該做輪胎平衡、前輪定位或更換變形鋼圈；如果只磨損一邊，表示輪胎側傾角失調，應該做前輪定位，將外傾角糾正；如果摸到輪胎有隆起的硬塊，表示輪胎內層可能有空氣進入，無論輪胎新舊，都應予以更換；輪胎胎面上有細裂紋，表示輪胎的橡膠已開始老化，也應該更換。

車主還應根據汽車不同的速度選擇相應速級、質量合格的輪胎，同時應查看輪胎的生產日期，如果超出使用期限最好及時更換。輪胎橡膠應是耐高溫耐摩擦的丁基橡膠或用有較好防爆性的無膽胎，如胎面有損傷也應盡快更換。平時靠邊停車時要盡可能小心，避免輪胎外側擦碰甚至衝撞路邊。不然的話很容易使輪胎側壁受傷造成隱患，更嚴重的會造成內部的鋼絲斷裂或鋼圈變形。

魏建則認為，夏季要選擇那些操控性和安全性好的輪胎。剎車距離短，乾濕地的抓地力強，排水性好，胎體層級高，結實耐用，適合中國路況的輪胎，消費者最好在倍耐力、米其林、普利司通等這些大品牌中選擇。至於保養，他說，判斷一個輪胎的胎面磨損，可以看胎面磨損指示標記，其被模壓在胎面紋槽的底部，橫貫胎面寬為13mm的帶形區，當輪胎磨損到磨損指示標記顯露，此時輪胎花紋深度為1.6mm，這時應更換輪胎，否則輪胎會打滑，發生行車危險。

如果高速行駛時發生了爆胎也不要驚慌，要盡量保持冷靜，不要急打方向盤或緊急制動，應雙手緊握住方向盤，緩踩剎車，使車速均勻下降，停好後再更換備胎。

sandy 汽車保養 保養

想你的愛車開得長久，減少維修的費用，就必須學會科學的養護愛車。但是，在汽車保養中常常出現一些問題，有的人本來以為是在保養汽車，但實際上卻是弄巧成拙。某4S店的維修部經理總結了幾個容易犯錯的保養方法。

烈日下洗車傷車漆

在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，如果車主給愛車打蠟，最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。

圓圈方式打蠟效果差

打蠟也講究方法。經理說，據他所知，很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

洗車像洗澡傷空調

如今已經進入夏天，天氣氣溫逐漸升高，加上城市裡灰塵大，車身容易髒。車主洗車的頻率也開始上升。該經理說，不少車主在洗車時希望像給自己洗澡一樣把車洗得乾乾淨淨，弄得徹徹底底。 “但需要提醒注意的是，洗車時一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。”他說。

螺栓過緊易變形

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

風扇皮帶太緊軸承負荷大

此外，風扇皮帶也應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

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近日，東莞部分汽車用品店賣偽劣動機保養品被消費者投訴到消委會。許多消費者表示對於此類產品的質量以及真偽確實很難辨別。 “辨別不出來，一旦用了假冒偽劣的，有可能就要遭殃了。”消費者紛紛表示。

記者從東莞市汽車配件行業協會獲悉，今年為了更好地規範這一市場，消費者一旦對類似產品的質量或者品牌真偽產生質疑，可以直接撥打東莞市汽車配件行業協會的投訴電話，協會將聯合有關部門對產品進行鑑定，然後告知消費者是否可以放心使用，一旦有不合格的假冒偽劣產品將在媒體曝光。

偽劣產品會危及汽車安全

“許多這類產品其實是由一些不法商家自己充裝而成的，甚至部分產品是一些商家拿到了國外產品的配方後，自己購買原料合成的，據說有些商家為了防止燃燒，在產品裡面添加蠟，導致這種產品非常危險。”東莞市汽車配件行業協會秘書長區巧菁告訴記者，我國對這一類產品的監督力度還不夠，正因為這樣，所以協會也要盡一份力來更好地保護消費者的權益。

記者了解到，其實這種為了防止汽車自燃而衍生出來的發動機保養品在市場上一直有賣。 “以前大多數人是不懂這個，一般去4S店，4S店的維修人員建議車主安裝，然後由4S店專業人員進行安裝，所以出事的可能性不大。但是現在很多車主越來越懂車，而且善於比較，覺得汽配店裡賣得便宜，就自己去買，找小維修店的人安裝，覺得這樣省錢不少，而一旦買了不好的產品，就不僅省不了錢，可能還要付出很大代價。”

採訪中，記者看到的大部分發動機保養品集中在“G5引擎保”以及“VDA引擎+”等品牌。無論是4S店還是小配件店裡賣的，僅從包裝上看，幾乎很難分辨真偽和優劣。

區巧菁提醒消費者，無論是購買還是使用此類產品，一定要去正規4S店，或者品牌信譽度非常高的維修廠，讓專業的維修師傅來幫忙操作，切不可自己隨便去汽配店買了就使用。

防自燃油路電路要勤保養

“使用好的發動機養護產品確實能省心又省時。像VDA引擎+這類產品，原理其實特別簡單，利用的就是清潔之後加膜護的方式，對發動機進行養護，能很好地形成絕緣保護膜，從而延緩線路的老化以及漏電，可大大降低汽車自燃等現象的發生。”東風本田一位資深的維修師傅方為介紹，其實很簡單，保養的過程甚至10多分鐘就可以做完，但是很多車主以為很麻煩，或者沒有這個意識。要對汽車自燃等故障做到防患於未然，最關鍵的還是養成良好的定時保養習慣。

許多車主發現，平時不少車輛都有底盤漏油的症狀，在日漸升溫的夏天，這很可能成為自燃的起火點。而平時發生的自燃事故多半也因油路而起。除了油路以外，汽車電路起火也佔據了自燃事件相當大的比例，因此，對3年車齡以上的車還應檢查電路，尤其是改裝過車燈、音響的車輛更應全方位檢查。

東莞一家比亞迪車行的售後負責人楊健告訴記者，用得時間較長的車輛發動機內部油污、積炭要比正常車輛多，而且發動機線路老化龜裂得嚴重，因此對於老車的發動機及線路來說，更需要定期保養，從而盡可能地延長使用壽命。隨著使用時間增加，發動機線路出現的老化、油污、水氣、氧化、短路等問題，大大影響了發動機工作質量和效率，發動機就會發生不正常抖動、噪音增加、動力不足、燃油經濟性下降等問題，使汽車“心臟”壽命大大地縮短。 “一般來說，不要等到發現問題了才做發動機和油路電路的保養，等到發現問題的時候，更換一條線路少則需上千元，有的甚至上萬元。但是車主平時可以做一些日常的保養，比如使用一些發動機保養品。長期不做更換或者保養，再加上又處在廣東地區，高溫的時間持續得比較長，嚴重的會導致汽車自燃。”

車主可選擇投“自燃險”

很多車主認為，只要買了車損險，如果車輛一旦發生自燃，便可以獲賠車輛損失，其實不然。

太平洋保險公司東莞分公司車險部盧達告訴記者，自燃損失不包含在車輛損失險中，只有在車損險的基礎上加保附加自燃損失險後，才能保障因自燃造成的車輛損失。

記者了解到，車輛損失險一般將自燃列為除外責任，如果加保附加自燃損失險，將可保障車輛在使用過程中因本車電器、線路、供油系統發生事故及運載貨物自身原因起火燃燒造成保險車輛的損失，以及被保險人在發生保險事故時為減少車輛損失所支出的、必要合理的施救費用。

盧達告訴記者，具體保費由投保人和保險人在保險車輛的實際價值內協商確定。由於只是保障車輛的損失，沒有人身傷害的賠付，因此只需在車輛價值範圍內考慮即可。比如一輛價值15萬元的家用轎車，全額投保1年附加自燃損失險，保費大致在500元左右。另外，如果投保了汽車自燃險，一旦愛車發生自燃，首先應保護好汽車自燃現場。另外，在撥打火警的同時，還應要求對方派火災調查人員一同到現場。因為保險公司理賠時，必須要有火災調查人員出具的調查文書作為依據。

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