汽車愛好者

說道汽車保養，很多車主都能想起更換機油、三濾並作節氣門清洗、油路清洗等一系列的清洗、去碳的項目。如果說道剎車系統，我們通常想到的也多為剎車片和剎車盤的磨損程度，而剎車油往往會被很多人所遺忘或者忽略。近日，編者就要為大家介紹更換剎車油的全過程及其重要性。

在展開下午之前，編者先來簡單說一下剎車油的作用。剎車油又叫汽車製動液．早期的汽車採用機械式製動的鼓式剎車。隨著液壓技術的發展，安全可靠的液壓制動剎車系統廣泛在汽車上應用。汽車製動液（剎車油）就是用於汽車液壓制動系統的液體。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，通過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的，當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。

剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。同時，由於剎車油吸水之後，沸點會降低，容易造成製動壓力不足，影響制動效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公里更換一次剎車油。

目前更換剎車油一般比較常見的有兩種方式，其一是用上圖這樣的剎車油更換機。它的工作原理是通過氣壓將剎車油注入車輛中。優點是操作方面，且不容易產生空氣進入的情況。但整個設備價格比較貴，只有4S店或者部分規模較大的維修站有此設備。

第二種方法比較簡單也比較原始。換的時候，用一個牛筋管子，再拿一個空的礦泉水瓶子，加滿水，然後把皮管子一頭擺在水里，另外一頭套放油口。然後打開上面的蓋子，鬆開放油螺絲，上面的人踩剎車，看到出油口油快沒了的時候，上面的人加油，加滿了後，再踩剎車，這樣反复，一直看到下面出來的油是清澈的了就可以了，這樣可以杜絕空氣進入，就算有空氣，那麼也可以通過看水中有沒有氣泡冒出來來判定。

第三種方法是目前大部分沒有剎車油更換器的維修站通常使用的，就是用機器將剎車油從放油螺母中吸出來，然後不斷向儲液罐中加入新的剎車油。反复操作，直至排出的剎車油清澈且沒有空氣為止。

用同樣的方法更換其餘3個車輪的剎車油即可。更換的原則就是看到流經透明皮管的油品顏色由深變淡，至直和新油的顏色一樣就表明這個輪子上的剎車油更換完成。由於採用剎車油更換器，不會造成空氣進入剎車系統的問題因此無需通過水瓶觀察或排氣。如果是採用第二或者第三種方法更換，在排油的時候最好將鏈接放油管口的皮管放入盛有水的瓶子中，由於空氣、油都不能與水相溶解，從而觀察排出油液的顏色和是否有空氣。

剎車油使用的8點注意：

1、如果不小心將汽油、柴油機油或者玻璃水混入剎車油後，會大大影響制動效果。應該及時更換。

2、車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由於使用時間長而變質，所以要注意及時更換。

3、裝有剎車油液面報警裝置的車輛，應該隨時觀察報警指示燈是否閃亮，報警傳感器性能是否良好，當剎車油不足的時候應及時添加，儲存的剎車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。

4、車輛在正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將製動系統清洗乾淨。

5、車輛制動出現跑偏時，要對製動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明剎車油質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的剎車油予以更換，同時更換皮碗。

6、換季時，尤其在冬季，要是發現制動效果下降，則有可能是剎車油的級別不適應冬季氣候，此時更換新剎車油，就要選擇在低溫下粘度偏小的剎車油。

7、不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用，對有特殊要求的製動系統，應加註特定牌號的剎車油。由於不同品牌和不同類型的剎車油的配方不同，混合剎車油會造成剎車油性指標下降。即使是那些互溶性比較好，標明能混用或可替代的品牌，使用中也不盡人意，因此也不要長期使用。

8、當剎車油中混入或吸入水分，或者是發現剎車油有雜質或沉澱物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成製動壓力不足，從而影響制動效果。

剎車對於車輛來說是一個非常重要的部件，而剎車油在其中起到了至關重要的作用。因此當我們為愛車做保養的時候一定不要忘記定期檢查或更換剎車油。一般情況下，剎車油的更好週期為2年，但對於很多車輛使用頻率不高的朋友而言，2年可能只開了2-3萬公里。此時是否有必要更換剎車油也引來了很多車主的熱議。

根據這一情況，編者資訊了上海地區部分寶馬、別克4S店售後服務部門的工作人員和部分汽車修理廠員工，得到的答案是如果您在兩年內行駛的里程比較少，可以適當延長更換剎車油的周期，一般在4-5萬公里左右更換也沒有問題。但需要定期檢查剎車油的顏色是否變黑或者液面是否過低。

如果您的愛車到了更換剎車油的周期，或者已經開了5萬公里或以上但還沒有更換過剎車油的話，編者建議您注意檢查並及時更換。雖然更換剎車油沒有太多的技術難度，但由於是關懷生命安全的東西，編者建議您還是前往4S店或者是有專業資質的維修廠進行，而不用貪圖方便去路邊攤更換。至於採用前文提到的哪種方法更換，這個並沒有太大的關係，至於操作得到並不空氣全部排出，效果是完全一樣的。

關於很多車主會提出如何鑑別自己購買到的剎車油是真是假，您可以採用如下方法：剎車油倒少許在手心,用手指輕輕摩擦,如果是正品好的剎車油,馬上就會感覺到手心發熱,越摩擦發熱感覺越厲害。如果是假的或品質次的剎車油發熱就來得很慢,發熱很小甚至不會發熱。 （剎車油弄到手上對皮膚雖沒有太大傷害，但比較難清洗，大家進行以上超值前需要慎重）對於自己購買剎車油的朋友還需要注意一下三點：

1．制動液太稀的不能用，沒有顏色或透明的不能用。一般合格製動液顏色為淺黃色或者深黃色。

2．盡量選擇質量可靠的大品牌，也可選擇原廠指定的品牌，不同品牌的不要混用。 （除了各大品牌車廠指定的原廠剎車油外，現在市面上比較常見的合資品牌剎車油有：美孚、殼牌、嘉實多、BOSCH、菲羅多、AC德科等）

3．一般情況下DOT4剎車油，每升的市場售價在40-80元左右，部分高端產品價格在100元或以上。如果消費者購買時遇到價格過分便宜的，就需要多留一個心眼了。

sandy 汽車常識 剎車油

春節的腳步越來越近，不少人都想買輛小車回家過大年，趁著春節長假帶著家人自駕游。

於是乎，順應這種市場需求，新車推出的速度都快趕上電影院的新片了。不少人禁不住誘惑，趕著趟兒紛紛換車，有些才開了一兩年的好車也被送進了二手車市場。不過這不賣不知道，一賣才明白：汽車可不是房地產，靠它來保值，太不靠譜了。

看著從前真金白銀買來的車被賤價出售，許多車主的眼睛都快綠了。這就帶出了一門新的學問：買新車時，別忘了考慮汽車的保值率啊!

同樣開兩年的車保值率相差20%

你可能聽說過這樣的事情：在同一時間，花同樣的錢買兩款不同的新車，使用兩三年後到二手車市場出售，在車況都良好的情況下，賣出的價格卻相差甚遠。這就是汽車保值率所發揮的作用。

隨著汽車消費觀念的日趨成熟，一輛車從購買一直開到報廢這種“從一而終”的傳統消費方式已經發生悄然變化，不少消費者在買車後3至5年甚至更短的時間，就會因個人喜好等原因將車賣到二手車市場。汽車保值率就在這種新的消費方式下應運而生。

據了解，在同等條件下，不同品牌不同車型本身的保值率差別非常大，同樣是使用兩年的轎車，保值率可以相差20%。因此，如果購買了保值率高的車型，消費者到二手車市場賣車的時候，就容易得到更高價錢。

市場掃描經濟型經典車型二手車市受熱捧

從相關方面了解到，自汽車以舊換新新政出台以來，福建二手車銷量一直保持比較平穩的勢頭。目前，市場上依然是經濟型車係受熱捧，但由於貨源無法得到及時補充，部分消費者將目光投向中高級車系，排量在2.0L至2.5L之間，且車況良好。

可供選擇的車型方面，在原來佔市場保有量較大的車型伊蘭特、飛度、寶來、福美來等基礎上，又新增了海馬3，長安馬自達馬2、馬3等車型。

在此環境下，新上市的部分車型也將“保值率”作為宣傳要點。福州龍益馬自達董事長陳杰表示，長安馬自達近日啟動“雙豐計劃”，該項政策就考慮到新車保值率、舊車殘值等方面的價值因素。

專家建議想要購車換車先算算保值率

所謂的汽車保值率，指某種車型在使用一段時期後的易手價格與原始購買價格的比率，影響它的因素很多，包括汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格、維修便捷程度等。這個詞在國內尚算新鮮，但在汽車消費比較成熟的歐美市場非常普及，消費者買車前都會先算一下它的保值率。保值率高的車型，受降價風潮影響不大，可以使消費者受到較小的因產品貶值而造成的經濟損失。

在汽車消費十分成熟的歐美國家，保值率早已被視為選購汽車的重要因素之一，每年都有權威機構公佈分品牌的二手車保值率排名，並以保值率作為當前汽車租賃價格以及二手車交易價格的依據。但遺憾的是，在我國，購買新車之前參考二手車保值率的消費者還少之又少，有些消費者甚至不了解汽車保值率。國內現在雖然還沒有一個權威機構做這樣的統計，不過我們仍然可以自己估算二手車的保值率。

美國最具權威的汽車雜誌《ConsumerReports》曾刊登過一個計算公式：保值率=(二手車平均價÷新車官方指導價)×100%。 “比如一輛2.0L排量的本田雅閣，2004年買入價19萬左右，目前二手市場價格12.5萬，它的保值率為65.8%。

sandy 汽車常識 汽車保值率

寒冷的冬季已經快要結束了，但是對於寒冷的北方，卻一樣的不可低估了在冰天雪地裡開車的危險，冬季汽車保養和使用不同於別的季節，為此，向廣大車主列舉了以下三點，希望能對車主用車和保養車有所幫助。

冬季開車，司機最煩的就是走雪路，走雪路時您一定要注意:

首先，開車起步時，加油要適度，切不可加油過急。

其次，減速或停車時，應盡量使用預見性制動，同時配合使用手製動。如使用腳制動，要採用點剎的製動方式，切不可一腳踩死。

最後，在行車過程中，盡量保持勻速行駛，需要提速時，應緩慢加速，不要加油過猛。要與行人、其他車輛保持足夠的安全距離。方向盤不要猛回猛打，而是慢打緩回。轉彎時加大轉彎半徑，防止側滑。

在出車前做好防滑準備工作，如攜帶鐵鍬、鐵鎬、防滑鍊等。

通過泥濘和冰雪道路前，應注意觀察，並選擇有車轍的地方或安全行駛路線通過。

檔位要適當，車速保持適中，盡量避免換檔，如需換檔應提前進行。

提高車速時，要保持緩慢踩下加速踏板；降低車速時，不許採用緊急制動，應充分利用發動機制動；轉彎時，不要猛打轉向盤，要增大轉彎半徑，防止側滑。

當車輪陷入泥坑、雪窩而打滑時，切忽猛加油，以免越陷越深，應在查明原因的基礎上採取必要的防滑措施，例如剷除泥濘、積雪；撒上爐灰和乾砂等；安裝防滑鏈條。

冬季霜多霧多雨雪多、氣溫低，環境複雜，對行車安全有較大影響。交警溫馨提示廣大駕駛員，應加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍防滑防事故。

在冬季行車，出車前要對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。另外，還要及時了解路況信息，提前做好應對準備。

在行駛過程中由於車內外溫差會令車窗凝結霧氣，駕駛員可以用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，還應注意後窗除霧，以觀察車後情況並增強倒車過程的安全性。

冬季多霧，在霧天行車尤須謹慎。霧天行車，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛於山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發生碰撞和刮擦。在濃霧能見度非常低時，應及時靠邊選擇安全地點停車，並打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散後再繼續行駛。

下雪時節駕車外出，不光要提防地面上的冰和積雪，還要時刻小心擦肩而過的車輛和行人。

相關專家特為大家提供一些在雪天行車的注意事項：

第一，起步。大雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。點火後輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。

第二，行駛。在冰凍的積雪道路上，輪胎與路面間的摩擦係數極小，冰路上只有0.1，而積雪上也僅為0.2，因此，制動距離要比干燥路面大得多。若車速在50公里/小時，在乾燥路面上的製動距離為12米，而在積雪路面上製動距離則將近50米，操作不慎，極易出現車禍。因此在行駛過程中駕駛員要時刻注意著周圍的車輛和行人，和前車保持足夠的距離，時刻準備著提前剎車。

第三，剎車。除了要停車的時候，千萬不要摘檔踩剎車，不論有沒有ABS。掛低檔剎車可以藉助發動機的減速作用更快地降低車速。對於沒有ABS的車，摘檔剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，當然即便是掛著檔剎車，在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減檔並剎車。

第四，上下坡。上下坡時都要使用低檔平穩通過，中途不宜換檔。上坡防熄火，下坡絕對禁止空檔滑行。新手雪天開車可改走輔路，避免遇到坡度較大的立交橋。盡量避免在坡面上泊車，因為很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位。

在寒冷的北方，做好了以上的準備，您也就可以安心的行駛在冰面上了。

sandy 汽車常識 防滑

輪胎質量：

胎側是“軟肋”

有車主反映，一旦發現輪胎有問題，譬如胎裂或者鼓包現象，到維修店檢測後的回復大多是：輪胎是人為撞壞的，後果自負。

目前市場上的轎車真空胎絕大部分是子午線輪胎，胎體簾線一般為1~2層，這種結構為車輛提供了極大的舒適性，但同時也會犧牲部分輪胎的強度。特別是容易發生鼓包的胎側部位成為一個“軟肋”。

那麽輪胎怎麽會鼓包或胎裂呢？一般意義上說，輪胎的鼓包和胎裂現象的發生，絕大部分是由於使用中出現強烈沖擊，導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，造成胎側簾紗被剪切而斷裂。這時，輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起，形成鼓包甚至胎裂；有時候也會因為材料間分離或受到汙染等原因造成。一般的“鼓包”和胎裂的位置，都發生在輪胎在胎側部位。

輪胎“鼓包”易引起爆胎

了解了“鼓包”和“胎裂”形成的基本原因，排除先天的出廠原因，我們日常應該如何來識別和防範呢？本地米其林馳加店的一位林姓師傅告訴我們，避免輪胎鼓包，需要註意以下兩個細節。

1.胎壓不合適：

輪胎氣壓過大或過小對於輪胎來說都是不好的。胎壓太大，輪胎就會很硬，在受異常的外力作用下容易發生斷裂；氣壓偏低，輪胎就容易扁，受硬物撞擊時容易在障礙物與輪圈之間發生斷裂。

[正確方法]：

胎壓在說明書或者車門的內側均會標明，平時去美容店洗車的時候也可以讓師傅幫忙量一下，或者自備胎壓計，時常自我檢測。

2.路況惡劣：

如果你經常走泥濘的爛路，尤其是坑坑窪窪容易對輪胎造成傷害的惡劣路況，那麽由此造成胎裂只能自算倒黴。即使與廠家或維修店爭辯輪胎質量問題，也說不過去。

[正確方法]：

路過坑洞、駛上馬路與人行道直接的路肩時，要保證車輛與障礙物的角度，角度以直角最好。直角的時候是輪胎面與馬路路肩接觸。如果是銳角接觸，那麽就容易造成胎側與障礙物直接接觸，損害輪胎。此時，車速一定要慢。

師傅指出，車主平時可以自行通過以下的外觀情況，判斷輪胎是否受沖擊而容易導致胎裂或者鼓包。

1.胎側位置有沒有沖擊或刮蹭的痕跡；

2.輪胎內裏是否有裂紋或者凹痕，留意橫向的凹痕；

3.如果輪胎不幸鼓包，那麽留意鼓包位置的輪圈，是否有黑色的痕跡或輪圈變形的痕跡。

假如你的輪胎上有這些痕跡的話，那麽有可能發生了胎裂。師傅指出，如果輪胎側面出現“鼓包”，是一個非常危險的信號，輪胎隨時可能會有爆胎危險，一定要馬上到正規的輪胎店裏進行專業檢測和更換。

關註：

消費者要維護自身權益

一般來說，輪胎出廠面向市場銷售，必須要滿足國家的強制檢驗法規：如外緣尺寸、柱壓實驗、高速實驗、耐久實驗等，但這僅僅是最基本的保障。有時因為廠家最大限度地降低成本，造成如簾線的強度適當降低等原因引起的產品質量下降，就容易造成用戶使用時輪胎鼓包。此外，部分車型的輪胎照搬國外標準，追求扁平比，也容易造成輪胎鼓包或者胎裂問題。師傅特別指出，假如你的輪胎型號的扁平比小於55的話，那麽你就需要多多留心，小心駕駛。

因輪胎的生產企業在工藝上造成鼓包的概率較小，但並不排除因為廠家在制造輪胎過程中，如因扁平比過低、懸吊過硬等造成鼓包和胎裂，那麽消費者就要通過有效途徑進行投訴。

具體狀況大體可以分為以下幾種：

1.輪胎裏面的簾線發生斷裂現象；

2.正常情況下，輪胎裏的簾線是按一定密度排列的，如果局部密度不夠發生稀開現象就產生起鼓現象。這種情況可能是原材料或生產時有拉伸情況所造成；

3.在組裝輪胎時，因割斷胎口簾線造成充氣起鼓；

4.在使用時，因輪胎缺氣碾壓而造成簾線斷裂；

5.生產的時候材料受到汙染，導致某部位材料間的分離造成起鼓；

6.因為受到油汙汙染，造成輪胎橡膠膨脹起鼓。

車主如果發現輪胎鼓包這一危險信號，應該馬上停止使用，更換輪胎。

sandy 汽車常識, 輪胎保養 輪胎, 輪胎問題

潤滑油市場上最貴的是賽迪油，有人追求高高檔，買最貴的賽迪油用於自己的愛車，結果是噪音增大、加速性能差、油耗增加……….其實，不同車型選擇機油是有講究的，特別是一些帶渦輪增壓汽車、越野車、跑車、載重車等。

帶渦輪增壓汽車
渦輪增壓發動機具有高溫、高轉速、大功率、大扭轉、低排放的工作特點，在運行中，渦輪的速度可達每分鐘10000至20000轉，也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。由於渦輪系統是和發動機公用同一套機油潤滑系統，所以在選用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩定性好，要求機油在高溫，高轉速的工況下油膜不會斷裂和粘度指標不會改變，這就需要高品質，低粘度，抗磨性好和油膜強度高的合成機油，通常是要用SL級別以上。OW30或5W30粘度指標的全合成機油。
另外帶渦輪增壓器的車輛不能停車馬上熄火，因為高轉速的渦輪有極高的溫度，機油除了潤滑的功能外還起著散熱的作用，停車馬上熄火會中斷機油的供應，導致渦輪異常磨損和提前報廢，正確的做法是停車後怠速運行3-5分鐘才熄火。

越野車
越野車的運行調節性對惡劣，灰塵打，路況差，經常在低速高扭矩的情況下運行。發動機長時間高扭轉，這就要求在機油中添加活塞沈澱物控制用清潔添加劑，主要為抑制和減少發動機在活塞表明形成的高溫沈澱物，從而使發動機內部清潔。還要添加無灰分散劑，它可將發動機運行時曲軸箱和循環油路中吸入的灰塵而生產的油泥分散於機油中。目前只有全合成機油才具有這種添加劑。
此外，發動機的長時間高速運行、其機油粘度應該相對高。所以，越野車應該使用SL級別以上10W40溫粘度指標的全合成機油。

跑車
跑車是一種非常特殊的車型，現在城市裏已經越來越多見各種跑車了，如保時捷和法拉利等。跑車具有以下特性：意識缸多，通常是6缸和8缸；二十排量大，40以上；三十起步提速快，0～100公裏時速可達五秒左右；四是行駛速度快。針對這些特性，各種機油生產商都專門為跑車調配專用機油，這些機油已經不是原來意義的全合成機油了，而是增配有特殊的抗磨、抗高溫和抗氧化佩服，還要使機油具有良好的散熱功能，這種特殊的跑車專用機油比較貴，通常是每4升1200元左右。

柴油車
柴油車不能用汽油車機油，其主要原因是柴油含硫量比較高，在燃燒過程中含硫的汽油和曲軸箱中的水結合生成硫酸，容易腐蝕金屬件，所以柴油車機油中添加了酸的中和劑和抗硫添加劑，而汽車機油中就不一定具有這些添加劑。目前已經有很多機油是汽、柴油車通用機油，在機油包裝上印有“SL/CF-4”的字樣，這種機油適應性比較大，可以供柴油車和汽油車使用。

載重車
這裏說的載重車是經常用於載滿客人或貨物的面包車和轎車。這種車的平均車速雖然不快，但經常會在低檔位高轉速的狀態下運行，所以要使用相對粘度較高指標的機油，如10W40或10W50。

sandy 汽車常識 機油, 潤滑油, 選擇機油

很多人在看車時，對車的外觀和性能查看得很仔細，但卻很少有人會註意到輪胎。

在挑選新輪胎時，一定要註意檢查輪胎側面標誌是否清晰完整，如果有塗抹或刀刻的痕跡，你都要打個問號。因為輪胎企業對有問題或是庫存的輪胎都會進行銷標處理，這種輪胎的廠名、商標等標誌在出廠前都會用化學藥品等進行處理。

如果想要提高車輛抓地力，那麼換裝的輪胎在耐磨度及噪音方面就會表現差一些；而換耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力就會弱一些；高扁平率的輪胎感覺舒適，但路感會差，車輛轉彎側向抵抗力差；與此相反，低扁平率的輪胎使車輛具有更好的操控性，但是要以犧牲一些乘坐舒適性為代價。

sandy 汽車常識 汽車輪胎, 輪胎, 選輪胎

汽車在高速行駛中輪胎突然爆裂，會使車輛嚴重偏離行駛方向以及車身傾斜。事實表明，在眾多由於爆胎造成的交通事故中，如果是車輛左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。專家說，這是因為車輛在爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，即爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏;而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆胎反而撞上了右護欄，甚至有連續多次撞擊左右護欄的現象發生。

不僅僅是在高速狀況下，即使是在低速行駛時，爆胎所引起的後果也是致命的。應對爆胎事故的正確方法是，如果行駛中遇到汽車發生爆胎，首先要握緊方向盤，不管車頭向哪頭偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)並用力保持;同時不要採取緊急制動，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

如果是後胎爆裂，汽車的尾部會有不規則的劇烈搖擺。司機應雙手緊握方向盤，使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至於抱死，盡量使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的後輪胎承受的負荷，將汽車緩慢停下。

如果是前胎爆裂，司機要雙手盡力控制方向盤，如果汽車大幅度偏左或偏右時，可立即矯正。同時放鬆油門，這時如果踩剎車，很容易產生橫滑、更嚴重的偏離方向或者翻滾。

sandy 汽車常識 應對爆胎方法, 爆胎, 輪胎