今年以來，輪胎市場頻頻集體漲價。其中，第一次集體漲價發生在春節以後慣性的“換胎潮”期間；第二次漲價發生在7月份；而近日，市場又傳出輪胎價格9月份將會再度攀升的訊息，輪胎將要經歷第三次集體漲價。中投顧問化工行業研究員常軼智認為，輪胎價格的上漲主要是由輪胎企業的成本大幅上升引起的。
目前，輪胎上游原材料價格不斷上漲，人力成本也在不斷提高，而且受人民幣匯改的影響，人民幣升值的壓力逐漸加大，再加上輪胎的出口退稅率調低等因素的影響，輪胎企業的成本大大增加。而輪胎企業為了抵消高成本帶來的壓力，自然會考慮對輪胎進行提價。
常軼智進一步指出，在影響輪胎價格上漲的諸多原因中，上游原材料價格的上升是主要因素。據中投顧問發布的《2010-2015年中國輪胎行業投資分析及前景預測報告》顯示，在輪胎的主要成本構成中，橡膠約佔輪胎總成本的一半左右。由此可見，橡膠價格的變化對輪胎成本的影響比較大。
而今年以來，輪胎的原材料價格高漲。其中，作為生產輪胎的主要原料之一的橡膠，從去年四季度至今，其價格一路飆升。目前，天然橡膠價格已上漲至25900元/噸左右，同比漲幅高達100%以上，這直接推動了輪胎生產企業成本的上升。輪胎企業為了抵消高成本帶來的壓力，不得不提高輪胎的售價。
常軼智認為，目前，雖然輪胎企業提高了輪胎的售價，但是由於輪胎行業的競爭比較激烈，而且現在行業新增產能又在不斷釋放，再加上目前輪胎對外的出口形勢不大樂觀，輪胎提價的空間有限，預計今年輪胎企業的利潤率與去年相比將會下降。中投顧問研究總監張硯霖也認為，我國輪胎企業當前面臨的發展環境複雜，影響了企業的盈利水平。
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山東產權交易中心消息，山東豐源輪胎製造股份有限公司85.35%國有股權擬進行轉讓，掛牌價格32138.67萬元。公司管理層無參與受讓的意向。
山東豐源輪胎製造股份有限公司成立於2008年8月15日，註冊資本4.3億元。公司經營範圍包括輪胎、橡膠製品、機械設備、模具、化工產品等。職工人數410人。
財務數據顯示，豐源輪胎處於虧損狀態。 7月末月報公司虧損472.46萬元。審計報告顯示，2010年4月30日，豐源輪胎所有者權益為4.19億元。
經青島中才資產評估有限公司評估，截至2010年4月30日，豐源輪胎總資產賬面價值為4.91億元，評估價值為5.17億元;淨資產賬面價值為4.3億元，評估價值為3.76億元。
棗莊市嶧城區國有資產經營有限公司為豐源輪胎第一大股東，持股比例85.35%;山東豐源煤電股份有限公司為第二大股東，持股比例10%;青島金合眾科實業有限公司為第三大股東，持股比例3.49%;萬軍為第四大股東，持股比例1.16%。本次股權的轉讓方即為豐源輪胎第一大股東棗莊市嶧城區國資經營公司。
轉讓公告顯示，豐源輪胎與賽輪有限公司簽訂的項目合同約定，賽輪有限公司為豐源輪胎提供“年產600萬條半鋼、輕卡及60萬條全鋼子午胎項目”技術服務，協助公司對項目實施全過程管理，合同金額3000萬元。截至2010年4月30日，豐源輪胎年產300萬條半鋼子午胎項目進入試車狀態，60萬條全鋼子午胎項目設備購置及安裝暫停，公司已付賽輪有限公司2100萬元服務費。
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所謂汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學問，及時正確的保養會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去，許多修車的煩惱。但是，時下“以修代保”的觀念在司機隊伍中仍舊存在，因缺保或保養不當引起的交通事故屢有發生。所以說，及時正確的保養汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環。
我們平時所說的汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：
一、車體保養
車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然後加以保護，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，保險槓、車裙保養，儀表台保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。
二、車內保養
車體保養是為了使車永葆青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器(噴油嘴)的保養等。
三、車體翻新
如深划痕的診斷、治理，多材料保險槓修復，輪轂(蓋)的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類，定期保養有：日常保養、一級保養、二級保養;非定期保養有：磨合期保養和季節性保養。汽車保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。但隨著科學技術和汽車工業的發展，以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用，使未來汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養的內容又被賦予了新的內涵。
汽車保養是一項技術性比較高的複雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽維修企業去進行。而現在在我國還有一部分汽車維修企業死抱著傳統的保養觀念不放，保養設備和工具陳舊落後，保養方法手段還是老一套，跟本不適應現代發展的需要。此外，還有個別維修企業的服務質量堪憂，為謀取暴利“黑箱作業”，保養中以舊充新、以劣充好，保養費、換件費漫天要價。所以提醒司機們保養汽車時一定要選擇技術力量雄厚、服務質量可靠、信譽好的維修企業，而不要嫌麻煩、圖省錢而不保養汽車，以免因小失大。
如何保養汽車
在炎熱的夏季，由於氣溫高、雨量多、灰塵大和輻射熱強等原因，使汽車尤其是發動機技術狀況發生變化。為了適應汽車正常運行的需要，在夏季到來之前，應結合二級保養對全車進行一些必要的季節檢查與調整：
1、加強冷卻系的使用與保養：
A、注意檢查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的鬆緊度、節溫器的靈敏度和冷卻水溫度情況等，並註意有充足的冷卻水。
B、清除冷卻系包括散熱器、水套內粘附的水垢。因為水垢導熱性能差，會嚴重影響散熱。 2、發動機換用高粘度牌號的潤滑油並適當縮短換油週期;變速器和差速器應換用夏季厚質齒輪油;輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，並按規定週期進行檢查與維護;制動液在高溫下可能產生氣阻，應採用沸點高的製動液。 (
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法拉利車手馬薩在比利時站的排位賽中排名第六，巴西人對明天的正賽衝進前三名登上領獎台自信滿滿。
馬薩在正賽中將從第三排發車，這要比法拉利車隊的頭號車手阿隆索提前了4個位置。從法拉利對車手位置的考慮上來說，阿隆索將會在正賽中率先進站，但是馬薩對此並不擔心，他現在只關注自己的賽車狀態。 “我並不認為自己的比賽會被誰安排了。”馬薩這樣說到，“我會注意自己的進站策略，什麼時候該進去我就會馬上行動，這點我不用擔心。”
馬薩對自己在排位賽上的表現並不滿意。 “這比我預想的成績要差一些，我僅是第六名。杆位——我倒沒敢想過——前三名我覺得自己還是有戲的。”
“我用第一套胎跑出來的成績並不理想，這時候我換上第二套胎，此時賽道上下起雨來。從其他車手的成績上來看，第二套胎要快上0.2秒到0.3秒的樣子，這樣的話我就能排在第三位發車了。在第三節排位賽的時候有些彎角很濕滑，我在這些地方有些不適應，損失了一些時間，但是總體上來說無傷大雅了。”
“這裡的天氣永遠無法捉摸，我們到了正賽的時候只能靜觀其變。明天正賽絕對不輕鬆，看看我們能夠帶來一個怎樣的周末吧。”
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1.車身漆面保養：如果車身有明顯刮傷，要及時做外部的噴漆處理。油漆的作用不僅是美觀，它更重要是具有防銹功能。夏季是多雨的季節，雨水中含有雨酸、加之夏天強烈的陽光照射都會造成對漆面的腐蝕和氧化。一定要根據車身實際情況選擇清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜等。
2.汽車輪胎保養:夏季因為氣溫高，輪胎的氣一般不能打得太足。秋季就不一樣了，由於氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，要到規定範圍。同時，還應檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕等。秋冬季橡膠變硬相對較脆，不但摩擦係數會降低，也較易於漏氣、扎胎。
3.發動機艙檢測:包括機油、方向機油、剎車油及防凍液檢測。
4.剎車系統檢測：注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換，同時，注意制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度及製動時車輪抱死點的位置，必要時清理整個制動系統的管路部分
5.點火系統點火系統保養關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生鏽。一旦生鏽，就要使用專業清洗劑處理。
6.充電系統的保養:要著重檢查發電機皮帶是否在經過雨季或高溫天氣灼曬下有老化現像或者開裂情況發生。如果沒有發生上述情況，還要記住看看皮帶的鬆緊度。皮帶過松，會引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損；皮帶過緊，又會造成發電機軸承的偏磨。
7、底盤除鏽秋季汽車底盤的保養著重在除鏽以及輪胎檢查這兩方面。一方面，底盤的金屬材料在經過雨季或高溫天氣灼曬下以後，容易出現生鏽的現象，有礙行車安全。因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。
8.換防凍液:秋季天氣轉涼，一旦冷空氣到來,很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作。
9.進風口或進風格柵、電子扇等位置是否有雜物。可以用壓縮空氣吹走灰塵，在發動機冷卻狀態下，可用水槍由里向外沖洗上述部位。
10.蓄電池保養蓄電池的電極接線處是這個季節容易出現問題的地方，所以要注意適時保養。
11.暖風管線及風扇保養秋天天氣變涼，氣溫較低時會出現白霜，在這個季節，要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否足夠，如果出現問題，要及時解決，否則，會給您的駕駛造成不安全因素。
12.空調的保養夏天雨水多，車輛經常會走一些涉水路面，空調冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。久而久之，泥沙及灰塵大量淤積，嚴重影響空調使用壽命，因此，在這個季節，檢查保養空調運行狀況是十分必要的。此外車輛水箱也是容易沾染泥沙的，這個也必須值得注意，一旦發現車輛水箱部位有泥沙淤積，就應立即清洗.
13.汽車內飾清潔：經過一個多雨、灼熱的夏天，地毯與地膠以及其他的拐角之處會滋生很多細菌。秋季天氣變涼，車窗不會經常開啟，車廂內的空氣開始變得混濁，異味和細菌就會對人的身體健康構成危害，所以在這個立秋到來之際,應立即為您的車做一次徹底的內飾殺菌與清洗。
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夏季，許多車主喜歡用自來水代替防凍液，立秋後，天氣漸漸涼了，早晚溫差大，一旦冷空氣來臨，氣溫驟降，很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作，所以車主應該及時把自來水換成防凍液。一般防凍液的更換週期為兩年，所以如果夏天您的車一直用的是防凍液，可以不必忙於換掉。
此外，更換防凍液前應先清洗髮動機冷卻系統。
很多車主對防凍液的了解僅限於字面理解：防止水箱凍結，因此認為在氣候溫暖的南方地區，不需要使用防凍液。其實，防凍液的功能不限於此。業內人士介紹，防凍液可以防止汽車冷卻系統凍結或溫度過高，也就是說可以使冷卻系統更好地工作。另外，防凍液對金屬件的腐蝕程度遠遠低於自來水，因此使用防凍液可以有效防止汽車冷卻系統生鏽腐蝕。因此，在南方地區同樣需要使用防凍液。
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俗話說的好，“人靠衣裝馬靠鞍”，對於那些有車一族來說，愛車漆面的好壞可是直接關係到他們的面子問題，是不容忽視的。
目前對汽車漆面的美容保養包括打蠟、封釉、鍍膜等，這些漆面養護雖然效果很好，但每保養一次費用都很高，特別是鍍膜，所以一般車主每年做個一兩次就罷了，究竟如何才能少花錢多“辦事”呢?
鍍膜、打蠟費用不低
小編在開運街某汽車美容店看到，汽車美容項目眾多，其中打車蠟一次收費在100元左右，便宜的也要80元，而做汽車鍍膜一次的費用就在千元上下。該汽車美容店店長陳峰先生表示：“理論上鍍膜能保護車漆半年左右，實際上能保護三四個月就很不錯了。由於做一次鍍膜的費用不低，所以很多車主就索性半年甚至一年做一次，這對車漆的保護很不利。”
據了解，開經濟型汽車的車主，他們在汽車保養之前會慎重選擇價格適中的漆面養護產品，畢竟汽車鍍膜一次價格不菲，工薪階層要仔細斟酌一下。有數據顯示，目前在中國大陸，80%的車主是到汽車美容店做車漆保養，但是頻率不高，原因就是汽車美容店的漆面養護產品價格偏高。
自備“原料”更為省錢
怎麼養護汽車車漆才能做到省錢呢?車主自備“原料”，保養時掏點兒工時費，讓汽車美容店“處理”，是不錯的省錢辦法。以打蠟和鍍膜為例，車主自帶車蠟和鍍膜到汽車美容店做養護，每次的花費要比直接使用汽車美容店的耗材做保養節省三分之二，做三次保養的花銷才相當於在汽車美容店做一次的花銷。
自己買車漆養護用品，花一些手工費讓汽車美容店處理，這樣既簡便又省錢，雖然車主一次性投入多了(用於購買車蠟和鍍膜產品)，但是這些汽車養護產品可以多次使用，一年可以多做幾次汽車保養，相當划算。
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(1)正常使用愛車，不過度超速、超載，避免快速加速、盡可能以勻速駕駛。
(2)定期維護保養。事實證明，汽車的維修保養對汽車的排放質量很重要。有的車出廠時排放合格，但使用過程中會出現這樣那樣的問題，需要維護保養，使自己的車處於一個良好的運行狀態。維修保養不及時，就會由於高排放導致更多的污染。如：勤查汽車點火系統、及時發現滲漏、檢查阻氣門、檢查空氣管道、使用清潔的過濾器、避免燃燒機油、避免使用低檔潤滑油等。
OBD系統出現故障後及時修理。一年一次的車檢對控制汽車排放作用是有限的。但汽車安裝了OBD之後就完全不一樣了，它可以隨時監測汽車的排放水平。如果一旦排放不達標，OBD就會發出警告，及時通知駕駛者去修理。歐Ⅲ最關鍵的就是使用OBD。
(3)正確用油，使用清潔燃料。
(4)不亂改車輛而導致排放異常。
(5)選擇“綠色輪胎”。所謂“綠色輪胎”也稱環保輪胎或低污染輪胎。
“ 綠色”主要表現在在不失其原有良好抓地力表現的情況下，輪胎滾動時保持低阻力，從而減少燃油消耗與車輛尾氣排放，有效地保護環境。早在上世紀90年代，輪胎工程師發現，如果使用特殊處理的二氧化矽取代傳統碳黑作為胎面橡膠的補強材料，不僅可以減少輪胎中碳黑以及芳烴油等致癌物質通過輪胎磨損而污染空氣，同時輪胎滾動阻力也會變小，油耗降低，廢氣排放減少，並產生更大的環保效應。
(6)車輛要按時報廢和更新。
(7) 減少車內污染影響。不要隨意對車內進行裝飾;不用劣質車載香水或空氣清新劑;遇到嚴重堵車，或跟隨尾氣排放可能超標車輛行駛時，應關閉車窗，把空調、暖風開關調到車內自循環模式;經常檢查一下發動機蓋和底盤是否漏氣，當發現車內有廢氣洩漏時，不宜打開空調，更不要開著空調在車內睡覺，以免發生危險;空調在使用時會吸進很多灰塵，形成污垢，時間一長，發生霉變，再通過空調散發至車內，在車上很容易吸入體內，每隔一段時間，將空調開到最大擋，吹上半小時可以有效杜絕灰塵積聚;注意把進氣口附近的物品搬走，確保空氣流通正常等。
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新車過了磨合期，很多車主會開始考慮通過升級輪胎來提升車輛的操控性和駕駛樂趣。但如果“升級不當”，則會給愛車留下安全隱患。記者近日採訪了固鉑輪胎公司的專業師傅，他們為廣大車主提出如下升級建議。
建議與原廠配套輪胎規格相同
車輛使用的頻率及行駛的路況，是選擇升級輪胎的重要依據。如果每天都要使用的車，那麼輪胎的耐磨性可能是車主們最應該考慮的問題。
運動型寬胎有很好的地面附著力，但磨損也很快，同時為了追求速度，胎面花紋也會盡量減少，因此輪胎在濕地上的表現不會很理想。如果車輛經常在多雨潮濕的地區使用，那麼一套以濕地附著力和排水性能見長的濕地輪胎應該是不錯的選擇。
因為整車生產商在為車配備輪胎時，出於整體成本的考慮，會以犧牲輪胎的部分性能為代價來節省成本。所以大多數消費者進行輪胎升級，其實就是對操控檔次和品質的升級。一般建議更換與原廠配套輪胎相同規格但是等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎，都是普遍的升級手法。它們帶來的整車性能的提升是原廠胎無法做到的。
選擇同種花紋輪胎
專家提醒各位愛車人士，在升級輪胎時要注意選擇同種花紋的輪胎，以確保升級後的行車安全使用。
如果輪胎的磨耗程度、結構及規格不一致，不僅影響輪胎的使用壽命，更重要的是會造成汽車的剎車阻力不一致，汽車高速行駛需要急剎車時，輪胎的阻力不同使四輪的受力不均，極易造成車輛失控導致的交通事故。所以切記，升級輪胎時不要“混搭”，要選擇同種花紋的輪胎，這樣才是正確的升級方法。
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1.車身漆面保養：車身如有明顯刮傷，要及時做外部噴漆處理。油漆具有防銹功能。夏季是多雨的季節，雨水中的雨酸、加之強烈的陽光照射都會造成對漆面的腐蝕和氧化。要根據車身實際情況選擇清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜等。
2.汽車輪胎保養：夏季氣溫高，輪胎的氣一般不能打得太足。秋季由於氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，同時，還應檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕等。秋冬季橡膠變硬，摩擦係數會降低，輪胎易於漏氣、扎胎。
3.發動機艙檢測：包括機油、方向機油、剎車油及防凍液檢測。
4.剎車系統檢測：注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換，同時，注意制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度及製動時車輪抱死點的位置，必要時清理整個制動系統的管路部分。
5.點火系統：仔細檢查插頭部位是否生鏽。一旦生鏽，就要使用專業清洗劑處理。
6.充電系統的保養：要著重檢查發電機皮帶是否在經過雨季或高溫天氣灼曬後有老化現像或者開裂情況發生。若沒有，須注意皮帶的鬆緊度。皮帶過松會引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損；皮帶過緊，又會造成發電機軸承的偏磨。
7.換防凍液：秋季天氣轉涼，低溫很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作。
8.進風口或進風格柵、電子扇等位置是否有雜物：可以用壓縮空氣吹走灰塵，在發動機冷卻狀態下，可用水槍由里向外沖洗上述部位。
9.蓄電池保養：秋季蓄電池的電極接線處容易出現問題，要注意適時保養。
10.汽車內飾清潔：多雨、灼熱的夏天會導致地毯與地膠以及其他的拐角之處會滋生很多細菌。秋季天氣變涼，車窗不會經常開啟，車廂內的空氣開始變得混濁，所以在這個立秋到來之際，應立即做一次徹底的內飾殺菌與清洗。
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